背景介绍

•       D公司北京工厂是该公司第一个工厂，因为建厂年代较早，厂区内部没有合理的布局和规划，加之北京工厂出货量大，导致供应商来料、发货时厂区拥堵，车辆经常要等待一天才能装货/卸货。很多供应商的承运商听说要给D公司送货时，都不愿意接这单生意。D公司自己的承运商也是怨声载道。

•       D公司发货过程中异常情况多，处理周期长，经常存在车到了，货未备齐甚至货还未生产出的情况。这样便延长了承运商的等待时间，也加剧了厂区的拥堵情况。

•       D公司实行非常严格的人力政策，加之之前实施过人力优化项目，现在每个仓管员要管理好几个仓库。根据公司的政策，所有的收发货过程需要仓管员的全程监督，而实际情况下，仓管员难以同时兼顾几个场所的收发货作业。

问题分析

•       在厂区实际规划的限制下，D公司已采取每次放行6辆车的措施，来控制厂内车辆数量。当前情况下，有三位物流干事都能驱动发货流程，因为他们之间缺乏有效沟通，存在扎堆发货的可能。

•       除硬件限制外，以下几个方面也导致发货流程缓慢：

1.    发货计划未充分考虑货物齐套性。对异常情况的审视欠缺。

2.    发货计划未能实现共享，很多动作是由上一个节点来推动，延长了发货准备时间。

3.    仓储、搬运人力不足，致使车辆等待。

 解决方案

•       人员方面：实施助理制。各原材料仓库、成品仓库分别设立主保管员和助理保管员，通过合理分工实现两人协作。同时，在轮休时也能更好的实现两人的相互替代。

•       流程方面：重新设计/优化发货流程。佐行顾问根据客户实际情况，设计了三条不同针对不同业务的发货流程。核心优化点是：

1.    设立统一的物流调度，通过物流调度安排发货计划并共享给相关各方。

2.    打印专标、扫条码、包装、打印合格证等发货准备工作依据发货计划进行安排。避免车到了才临时行动。

3.    外包搬运工依据发货计划审视人力情况，提前做人力安排，避免因搬运工短缺影响装货速度。

4.    由各仓库保管员根据现场装货情况，实时安排车辆进厂。避免门卫因不了解厂内情况而延误装车。

•       现场管理：进行区域划分并标识。成品进仓时，按照成品保管员指定的区域存放并进行交接。

•       IT支持：建议开发小型系统，实现合格证的在线打印功能、物流合同管理功能、物流跟踪以及统计功能。

实际效果说明