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海峡股份主营业务流程优化暨组织变革项目
来源: | 作者:pmoa13d40 | 发布时间: 2016-09-18 | 768 次浏览 | 分享到:
水上运输是海南岛与陆地进行联通的主要手段,是海南岛的命脉线。琼州海峡两岸共有六家船运公司,南岸三家,北岸三家,海峡股份是其中最大的一家。近年来随着西线粤海铁船运的业务拓展,以及东线北岸竞争模式的转换,海峡股份业绩不断下降,形势危急。在此背景下,海峡股份被迫进行全方位的变革,从主营业务流程,到组织模式、激励模式。
水上运输是海南岛与陆地进行联通的主要手段,是海南岛的命脉线。琼州海峡两岸共有六家船运公司,南岸三家,北岸三家,海峡股份是其中最大的一家。近年来随着西线粤海铁船运的业务拓展,以及东线北岸竞争模式的转换,海峡股份业绩不断下降,形势危急。在此背景下,海峡股份被迫进行全方位的变革,从主营业务流程,到组织模式、激励模式。

客户名称:海南海峡航运股份有限公司,深圳创业板股票,股票代码(002320)

客户所属行业:海南海峡航运股份有限公司是一家客货进出岛的航运企业,主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输

咨询合作领域:主营业务流程优化暨组织变革项目

公司规模:现拥有客滚船舶12艘,总吨位30000吨 ,总载货量7500吨、总载车量480车位、总载客3200

客户基本情况

海南海峡航运股份有限公司(以下简称"海峡航运")是由海口港集团公司、深圳市盐田港股份有限公司(上市公司)、中海(海南)海盛船务股份有限公司(上市公司)、中国海口外轮代理公司及自然人共同出资设立的股份制企业。

海峡航运于2002126日成立,注册资本为9500万元。主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输。现拥有客滚船舶12艘,总吨位30000吨 ,总载货量7500吨、总载车量480车位、总载客3200位。目前主要经营海口-海安、海口-广州、海口-北海、海口-深圳车客班轮运输航线。

客户为什么要做项目(项目背景)

琼州海峡,又称雷州海峡,亦称雷琼海峡,是海南(琼州)岛与雷州半岛之间所夹的水道,为中国三大海峡之一。琼州海峡东西长约80千米,南北平均宽为29.5公里,最宽处直线距离为33.5公里,最窄处直线距离仅18公里左右。水上运输是海南岛与陆地进行联通的主要手段,是海南岛的命脉线。琼州海峡两岸共有六家船运公司,南岸三家,北岸三家,海峡股份是其中最大的一家。近年来随着西线粤海铁船运的业务拓展,以及东线北岸竞争模式的转换,海峡股份业绩不断下降,形势危急。在此背景下,海峡股份被迫进行全方位的变革,从主营业务流程,到组织模式、激励模式。



项目内容介绍

问题分析

导致业绩下滑的内因中,有多种因素。在日子好过的时候,“一白遮百丑”,纵使成本花去不少,利润还是很可观。当日子不好过的时候,被遮掩的问题便都凸显了出来。决定问题的所有因素之中,有体有用,企业整体的运作架构便是“体”。

a)  组织架构很不合理,不能形成统一的运营战斗力

b)  中层没有发挥有效作用,上层对下层,执行力差,凝聚力差

c)  考核缺乏,国企大锅饭症状严重

d)  岸基与船员矛盾巨大

e)  船舶调度不能充分发挥作用

f)  内控差,博弈多方舞弊行为严重影响公司利益实。

解决方案

a)    重新构建全业务模块划分

b)    重建以调度为核心的主营运作流程体系(借鉴了制造企业的生产计划操作模式)

c)    完全重构组织结构,特别是重新划分了副总分管范围,突出了调度副总、船舶管理副总的核心作用

d)    中层干部重新竞聘上岗。




实际效果说明

本次优化的新流程,提升了各项关键流程指标;新组织架构下,我们给生产副总及其所辖生产系统的定位,强化了对船舶本身的管理,提升了船舶战斗力;运用IT的手段,以船票电子化为核心,实现全业务流程的IT化;货车船票与随车人员船票售票点合并,以方便客户购票;IT化后,结算环节通过电脑运用既定的模板即刻导出结算清单,时效性可从1530分钟节省至几分钟,大大提高了效率;IT化后,海事通过电子签证系统即时看到结算清单并通过电子签章实时签证报关,时效性可从15分钟左右节省至几分钟;通过全业务流程的IT化,调度可实时通过IT系统数据与现场视屏更精准的监控全流程,以即时发现问题并处理;通过全业务流程的IT化,生产业务部统计分析人员可实时对生产数据进行即时分析,监控调度工作及生产运作的详情,以及时发现问题并处理。